國(guó)際物流運(yùn)輸成本管理中存在的不足
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的國(guó)際物流娛樂(lè)管理開(kāi)始出現(xiàn)。中澳產(chǎn)地證不區(qū)分單據(jù)出具人身份，無(wú)論非官方、類(lèi)官方、官方出具的單據(jù)，都要尊重慣例精神，遵守規(guī)則條文，規(guī)避單據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，保障安全收匯。代理產(chǎn)地證CO又稱一般產(chǎn)地證，是原產(chǎn)地證的一種。在進(jìn)口清關(guān)時(shí)出示CO產(chǎn)地證，只有雙方國(guó)家簽有享受最惠國(guó)待遇的前提下，出示CO一般原產(chǎn)地證，貨物才可享受按最惠國(guó)稅率征稅。產(chǎn)地證co又稱一般產(chǎn)地證，是原產(chǎn)地證的一種。深圳報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)涉及的對(duì)象可分為進(jìn)出境的運(yùn)輸工具和貨物、物品兩大類(lèi)。由于性質(zhì)不同，其報(bào)關(guān)程序各異。首先，國(guó)際物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)發(fā)展的要求；國(guó)際物流企業(yè)對(duì)國(guó)際物流的了解只停留運(yùn)輸。沒(méi)有好主意；在國(guó)際物流行業(yè)，專業(yè)管理者很少，無(wú)法將系統(tǒng)理論充分應(yīng)用到系統(tǒng)管理中。
我國(guó)國(guó)際物流運(yùn)輸業(yè)與其他國(guó)際物流運(yùn)輸業(yè)的差距不僅在于基礎(chǔ)設(shè)施條件和服務(wù)水平，還在于管理水平和管理人才。 目前，我國(guó)幾乎沒(méi)有專業(yè)的國(guó)際物流管理人才，對(duì)國(guó)際物流人才的埋葬也存在一些誤區(qū)和不足。 現(xiàn)代國(guó)際物流專業(yè)人員需要具備國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易背景，通過(guò)合理運(yùn)用綜合知識(shí)，熟悉國(guó)際物流的基本理論。 人才是決定國(guó)際物流企業(yè)成敗的關(guān)鍵因素。
在新的形勢(shì)下，國(guó)際物流運(yùn)輸管理勢(shì)在必行，首先，在改革開(kāi)放的今天，現(xiàn)代國(guó)際物流要想更好地發(fā)展，就必須適應(yīng)社會(huì)的需要。適應(yīng)世界，能夠承受外國(guó)企業(yè)的沖擊。中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，越來(lái)越多的具有強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)實(shí)力的外國(guó)企業(yè)進(jìn)入我國(guó)，極大地促進(jìn)了我國(guó)的就業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但隨之而來(lái)的是對(duì)我國(guó)本土企業(yè)的沖擊，這種沖擊將對(duì)中小企業(yè)產(chǎn)生重大影響。國(guó)際物流業(yè)同樣如此，國(guó)外企業(yè)的管理水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)企業(yè)的管理水平和裝備技術(shù)水平。因此客戶更傾向于選擇國(guó)外企業(yè)進(jìn)行加工或服務(wù)?，F(xiàn)代國(guó)際物流運(yùn)輸管理要求企業(yè)充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前復(fù)雜的形勢(shì)。針對(duì)目前存在的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)。
國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)男滦蝿?shì)對(duì)國(guó)際物流運(yùn)輸企業(yè)提出了更高的要求。鑒于當(dāng)前的形勢(shì)，我們應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手解決相關(guān)問(wèn)題。首先，我們要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，向國(guó)際物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，有效地充分結(jié)合兩者，并將資金應(yīng)用到最令人愉快的節(jié)點(diǎn)上。建立合理的國(guó)際物流意識(shí)，讓信息引導(dǎo)國(guó)際物流，用國(guó)際物流來(lái)促進(jìn)信息的發(fā)展。
